Moto Guzzi V7II Racer yang Penuh Kejutan

10032016-Moto-Guzzi-V7II_Racer_25

JAKARTA, 11 Maret 2016 – Banyak orang yang akan tertipu dengan Moto Guzzi V7II Racer. Melihat dari penampilannya, Moto Vuzzi V7II Racer terlihat “biasa” saja. Padahal, banyak kehebatan yang tersimpan di salam sosok motor asal Italia ini.

Seperti ditulis Motovaganza.com, sesuai dengan namanya, Moto Guzzi V7II Racer yang memiliki “embel-embel” Racer di belakang namanya, yang berarti motor ini ber-genre Cafe Racer. Tongkrongan Moto Guzzi V7II Racer gampang dikenal lewat chrome plating pada bagian tangki bahan bakar. Penambahan ornamen kulit “ber-embos” Moto Guzzi pada tangki bensin memberi arti tersendiri. Langkah ini merupakan signature dari Moto Guzzi V7II Racer yang memang dibuat limited edition alias dibuat secara terbatas hanya 1.000 unit saja di seluruh dunia.

Moto Guzzi V7II Racer memiliki warna candy red tone pada bagian frame alias sasis baja berbentuk tabung. Langkah ini semakin membuat kesan mewah dan detail pengerjaannya. Tidak hanya sasisnya yang berwarna merah candy, bagian lain seperti tromol belakang dan depan juga di labur warna yang sama dengan sasis. Penggunaan jok berbahan suede atau kulit terbalik membuat kesan vintage semakin kuat.

10032016-Moto-Guzzi-V7II_Racer_07

Melihat ke bagian bawah dari motor berjok tunggal, Moto Guzzi V7II Racer sudah menggunakan footrest layaknya motor di arena balap. Orang biasanya mengenal dengan footstep bergaya underbone atau racing. Bukan hanya untuk menambah estetika, penggunaan footstep bergaya menukik ini juga menghasilkan sensasi berkendara yang unik dan kenyamanan bermanuver.

Selain footstep, stang model jepit juga menambah kenyamanan berkendara terlebih saat harus selap–selip di antara kemacetan di Jakarta. Karena motor ini hanya didesain khusus untuk satu pengendara, bagian buritan motor ini memiliki hard body yang terbuat dari bahan plastic fibre lengkap dengan “tatakan” nomor di bagian sisi kiri dan kanan berbentuk buntut tawon khas café racer.

Untuk suspensi, Moto Guzzi V7II Racer menggunakan dual shock asal Italia berlabel Bitubo yang dapat disetting tingkat “kekenyalannya” sesuai dengan yang diinginkan pengendara di bagian belakang. Sedangkan depan menggunakan kaki tipe teleskopik besar berukuran 40 mm. Penggunaan kaki besar di bagian depan ini juga sebagai “penyeimbang” dari mesin.

10032016-Moto-Guzzi-V7II_Racer_09

Kejutan lain adalah Moto Guzzi V7II Racer ini ternyata menggunakan mesin yang berkubikasi cukup besar yaitu 744.00cc dengan DOHC 4 stoke bertipe V twin 90°. Mesin ini didukung oleh transmisi 5 percepatan yang digerakan dengan gardan. Uniknya, gardan yang digunakan Moto Guzzi merupakan CA.R.C (Compact Reactive Shaft Drive) ini merupakan penggerak gardan yang cara kerjanya hampir sama dengan sistem penggerak rantai seperti motor pada umumnya. Walaupun menggendong mesin besar tanpa dilengkapi dengan piranti pendingin tambahan, panas mesin tidak terlalu terasa.

Dengan bobot yang tidak sampai 180 kg dan pengunaan ban asal Pirelli di bagian depan dan belakangnya, Moto Guzzi V7II Racer “pe-de” menikung dan nyaman berjalan dengan kondisi jalan seperti Jakarta. Untuk velg menggunakan Allumunium dengan jari-jari berukuran 100/90-18 untuk bagian depan dan 130/80-17 di belakang. Kedua roda ini juga di persenjatai dengan rem single disc milik Brembo berdiameter 320mm dengan 4 kaliper pistons yang bervariasi. Sementara untuk bagian belakangnya menggunakan rem dengan single floating disc dual caliper berukuran 260 mm.

Di Indonesia, motor asal Italia ini dijual satu pintu dengan Piaggio, Vespa dan Aprilia melalui PT Premier International. Harga dibanderol Rp 419.900.000 (OTR).

10032016-Moto-Guzzi-V7II_Racer_08

Spesifikasi lengkap Moto Guzzi V7II Racer:

MESIN
Tipe: 90 ° V-twin 4-stroke
Kapasitas: 744 cc
Bore x Stroke: 80×74 mm
Daya maksimum: 35 kW (48 hp) di 6.200 rpm
Torsi maksimum: 70 Nm pada 2.800 rpm
Sistem bahan bakar: Weber-Marelli injeksi bahan bakar elektronik.
Sistem pembuangan: Tiga-cara catalytic converter dengan ganda penyelidikan lambda
TRANSMISI
Gearbox: 6 kecepatan
Pelumasan: dengan sistem sirkulasi pompa lobus – kapasitas sirkuit: 1.78 Kg
Clutch: CA.R.C. Compact Reaktif Shaft drive n Clutch kering tunggal piring dengan kopling fleksibel

SASI
Rangka: Ganda cradle bingkai tubular di ALS baja dengan subframe
Suspensi depan: teleskopik garpu hidrolik dengan 40 kandang mm
Suspensi belakang: Cahaya paduan lengan ayun dengan 2 peredam kejut Bitubo sepenuhnya disesuaikan sistem rem Brembo
Rem depan: 320 mm Ø disc stainless steel, Brembo caliper dengan 4 piston dibedakan
Rem belakang: 260 mm disc stainless steel, brembo ganda piston caliper mengambang
Velg: Aluminium spoked rims anodisa hitam
Velg depan: 18″, 100/90
Velg belakang: 17″, 130/80

DIMENSI
Panjang: 86 inci – 2184 mm
Lebar: 31,5 inci – 800mm
Tinggi: 43,8 inci – 1112mm
Tinggi jok: 709 mm
Berat Kosong: 190 kg
Kapasitas tangki: 22 liter
Cadangan: 4 liter

Advertisements

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s

%d bloggers like this: